L'ABS est désactivé mais le freinage de base reste en principe actif. Évitez les freinages brusques, faites diagnostiquer la cause (capteur, fusible, liquide de frein, roulement). Ces signes orientent vers les causes les plus fréquentes, mais seul un contrôle en atelier confirme le diagnostic.

Le voyant ABS reste allumé après le démarrage : l'antiblocage est désactivé, pas vos freins « classiques ». Vous pouvez rouler prudemment, mais sans l'aide ABS en urgence — surtout par temps de pluie en Île-de-France. Voici les causes fréquentes et la conduite à tenir.

1. Rôle de l'ABS

L'ABS empêche le blocage des roues en freinage d'urgence — vous gardez la direction. Le voyant (cercle ABS) s'allume brièvement au contact puis s'éteint. Allumé en roulant = défaut détecté, système en veille. L'ESP utilise souvent les mêmes capteurs : il peut être coupé aussi.

2. Peut-on rouler ?

En général oui, avec prudence : freinage de base actif, sans assistance antiblocage. Évitez freinages brusques sur sol mouillé.

Alerte : voyant ABS + voyant frein rouge = circuit hydraulique possiblement en cause. Réduisez vitesse, garage rapidement. Voir pédale spongieuse, liquide de frein.

3. Causes fréquentes

Cause	Signe associé	Fréquence
Capteur de roue HS / encrassé	Défaut une roue à la valise	Très fréquent
Fusible ABS	Plusieurs voyants	Occasionnel
Liquide frein bas	Voyant frein aussi	Fréquent
Roulement avec capteur intégré	Bruit roulement	Fréquent
Calculateur ABS	Défaut multiple	Rare

4. Diagnostic en atelier

Valise ABS : code défaut, roue concernée. Contrôle visuel capteurs, câblage, couronnes, niveau liquide. Objectif : réparer le nécessaire, pas remplacer tout le système. Fourchette capteur : souvent 80 à 200 € posé.

Diagnostic freinage à Ivry — freinage, diagnostic, voyant moteur.