Surchauffe moteur : que faire ?

Coupez la clim, mettez le chauffage à fond, arrêtez-vous dès que c'est sûr, coupez le moteur et laissez refroidir. N'ouvrez jamais le bouchon à chaud. Ensuite : niveau de liquide, fuite, thermostat, radiateur ou joint de culasse à diagnostiquer. Ces signes orientent vers les causes les plus fréquentes, mais seul un contrôle en atelier confirme le diagnostic.

Aiguille dans le rouge, voyant température allumé, vapeur sous le capot : une surchauffe peut voiler la culasse ou détruire un joint en quelques minutes. Les bons gestes dans les premières minutes font la différence entre une réparation légère et un moteur à remplacer.

1. Gestes d'urgence (dans l'ordre)

1. Warning, serrez à droite dès que c'est sûr
2. Clim OFF, chauffage à fond (évacue un peu de chaleur)
3. Arrêt moteur — ne continuez pas « jusqu'au garage » si aiguille rouge
4. Attendre 20–30 min avant d'ouvrir le capot — ne dévissez jamais le bouchon à chaud

Fumée dense ou odeur de brûlé : éloignez-vous, faites remorquer. Voir aussi voyant moteur allumé.

2. Causes les plus fréquentes

• Niveau bas / fuite — durite, radiateur, pompe à eau (liquide refroidissement)
• Thermostat bloqué fermé — montée rapide en ville, embouteillages
• Ventilateur ou sonde — surchauffe typique à l'arrêt (périph' 94)
• Joint de culasse — après surchauffe, mayonnaise, fumée blanche (signes joint culasse)
• Courroie accessoires — pompe à eau non entraînée (courroie accessoires)

3. Symptômes et pistes

4. Après refroidissement

• Niveau vase à froid (MIN–MAX) ; appoint liquide adapté uniquement
• Traces de fuite pompe / radiateur
• Ne repartez pas si niveau ne tient pas ou aiguille remonte vite

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